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史上提速流畅--大众CC2.0T艾森ECU升级作业

   日期:2022-04-14     来源:速得网    作者:admin    浏览:902    评论:0    

艾森唐山店操刀,感谢车主张先生全程配合

 

  店长题记:
  张先生也是爱车之人,自cc上市之初就一直关注,2011年6月果断出手11款2.0t尊贵版,市场指导价30.28万,当时正值11款上市、cc加价的风口浪尖,但张先生对于选车还是有自己独到的见解:优先,车喜欢,经济实力允许就不想多等,早开早享受;第二,新上市的优先批车在品质上一律是很好的。其实我作为汽车业内人士,对于张先生的第二点看法还是持肯定意见的。的确,部分车型刚上市的优先批车进口配件的比重往往会比以后生产的大一些;还有部分厂家会在生产过程中对车进行细小的减配,有些是用料方面、有些是配置方面,而这些减配往往连4s店都不清楚,(当然也不排除部分车型优先批车故障率较高的情况发生)。本人对于经销商的加价行为表示鄙视,但张先生的选择我还是支持的。在实际的使用中,张先生的爱车在短短1年时间就跑了5万公里,期间从没出过任何问题,油耗百公里10升油,表现非常称职。但随着使用时间的增加,张先生对于爱车动力有了进一步的要求,因为cc虽然外形动感,但发动机与变速箱还是偏舒适型的调教,具体体现在低速时油门响应偏慢,而高速时又有些后劲不足,后段的提速不够顺畅,而这些都是张先生希望此次升级能够解决的问题。了解了张先生的需求,我们向张先生艾森升级ecu,完全可以解决张先生遇到的问题,于是张先生同意开始升级操作。

  优先步,使用大众专业设备对cc进行检测,结果正如张先生所言,没有任何问题。

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  接下来就是由我们工作人员对车辆进行试驾,主要是看看升级前车辆的状态如何,有无机械故障,结果依然没有问题。但在试驾过程中,我们工作人员明显感到cc偏舒适的调校方向,而这种有劲使不出的感觉在涡轮介入之前尤为明显。

  试驾结束后,开始拆下原车行车电脑,这里还有个小插曲,cc是不能obd,即诊断口直接读取数据的,需要拆下行车电脑才能完成,张先生得知这个消息后产生了顾虑,我们的讲解和技术方面的提高/增加才打消了张先生的顾虑,其实近大众多款新车电脑储存器都采用了电子加密,已经不能obd直接读取,这在一定程度上增加了升级难度,但对于拥有专业设备和技术的艾森来说这并不算什么,但对于成本低廉的“罐头程序”可就有不小的打击了。

  首先需要拆下原车行车电脑,cc的行车电脑在雨刮器下方,很隐蔽的位置,拆除也有一定的难度,由于张先生不希望他人知晓行车电脑的具体位置和拆除方法,此处没有照片显示。

  来一张张先生爱车的大头照,注意左侧有亮点哦!

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  这就是拆下的行车电脑

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  这么重要的部件,必须进口,程序自然来自国外,所以提升空间是相当的大啊。

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  打开外壳,看的清楚了吧,都是高科技啊。

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  想要读取程序可没那么简单的,看到下图红色圆圈部分了吗?那是需要焊锡固定的,要在针尖大小的点上接出3跟线来,而且点不能找错,接出的3根线有两根还要连在一起,这可是手艺活,有难度的。

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  接下来就是读取原车程序,整个读取的过程用时1小时,张先生对艾森的技术表示满意。

  然后将原车程序发送至国外,再就是等待调教好的程序回传。

  2小时后,调教好的程序传回艾森。接下来程序写入开始。

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  开始写入

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  边擦除,边写入,艾森会为客户的原车程序和升级后程序进行终身备份。

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  马上成功。

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  写入完成后需要将接线的痕迹清除干净

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  加密封胶封装,防止灰尘、水汽等进入电脑内部。

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  封装完成。

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  将电脑装回原位,之后是试车环节,首先还是电脑检测,提高/增加无故障灯报警,再预热5分钟,让发动机适应新程序。自动挡车型有一定时间的磨合期,大概在300公里左右,车辆会达到很好的状态,但试车时作用依然明显。

  由于天色已晚,张先生迫不及待的要求直接自己试驾,刚上车一给油,张先生便说,恩,有感觉,油门好像变轻了,之后的试驾也比较理想,几脚油门下去张先生已经明显感到车子的不同,的确比之前动力更强劲了。

  艾森为客户提供的授权卡和质保卡。

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  后来个“美臀”

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  张先生此行是从唐海直奔唐山来升级,往返大概200公里的路程,晚上正当我们想致电张先生是否安全到家时,却意外接到了张先生的电话,我们本能的是担心会不会半路出了什么问题,一接电话,原来是张先生想告诉我们,他在高速上虽然没敢快开,但也跑到200迈了,(张先生习惯200以上的车速)整个提速过程比之前流畅很多,他非常满意,有时间还要和其他车友好好比比,听到张先生这么说,我们就合格了,其实我们对于大众增压的发动机升级还是非常有信心的,就拿这款cc来说,原始马力200hp,原始扭矩280nm,艾森升级后马力245hp,扭矩350nm,马力提升45hp,扭矩提升70nm,综合性能超过22%的提升,客户怎么能不满意呢。

  篇尾语:
  唐山店长李经理告诉小编:

  不时有客户这样问我,发动机就像人一样,明明用尽全力了,还要让他再快,那就像打了兴奋剂,久而久之必然伤身体,你们升级ecu是不是就是这个意思,其实这看似“不错”的比方是完全弄错了ecu升级的原理,我们在上面的照片上也看到,国产车的电脑也是原装进口的,程序更是如此,为了让原厂车能够适应全球各地气候、油品、且满足当地排放标准,原车程序对于发动机性能都有很大的保留,一般在20%-40%左右,原厂程序有很好的兼容性但针对性不足,这就好比参加跑步的人的脚的尺码从40-44号不等,但只能选择统一尺码的鞋给大家穿,那我们只能选择44或44以上的尺码,这样虽然大家都能穿着鞋跑步但大部分人很难跑出好成绩,所以我们应该找到适合自己的尺码。我举的例子未必贴切但意思希望大家明白,我们是要在提高/增加安全的基础上很大的发挥车的潜能,而且燃油燃烧更充分会使油耗有5%到25%的降低。(大众、奥迪、宝马等品牌都有同一款发动机原厂就有高、低功率版本存在的现象,区别就是电脑调教不同)

  作为艾森ecu升级品牌唐山地区单独运营商,我们坚持用专业的技术,周到的服务为您提供爱车性能提升体验,如果您感觉爱车提速乏力,或是身为玩家想实现爱车性能提升的优先步,艾森将是您安全具性价比的选择!

  欢迎各位车友有时间到我们店里坐坐,大家共同交流。

  店址:唐山市路南区南新道与卫国路交叉口西行200米路北。

 
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